Ничего нового по сравнению с тем, что рассказывали нам специалисты, разрабатывающие эту технологию, не происходит. Все идет по этим канонам. Для того чтобы люди поверили в электронный билет душой и сердцем, нужно чтобы кто-то попробовал. Люди ждут первых отзывов, первых сообщений на форумах, чатах, возможности в разговорах между собой узнать, как все происходит. Ментальная ломка сознания, что ты можешь лететь, имея в кармане один только паспорт с маршрутной квитанцией, проходит трудно как для пассажиров, так и для сотрудников аэропортов.
Резкого всплеска, как и ожидалось, не наблюдается. Мы ждем, что люди на этом направлении больше готовы к электронному билету, так как уже встречались с ними.
Я знаком с Венским аэропортом, где электронные билеты используются в полной мере. Человек покупает через Интернет билет, распечатывает квитанцию, приходит, сам регистрирует себя и попадает в самолет. Будет ли так в Кольцово?
Весь вопрос в том, как аэропорты готовят своих сотрудников к этим «билетам будущего». Насколько правильно будет проведена эта работа. Ведь электронный билет не снимает вопросов безопасности, борьбы с терроризмом, идентификации личности. Все это остается. Просто раньше билет был бумажный. Мы привыкли бумажку сравнивать с бумажкой. Теперь будут вырабатываться новые технологии. Во многих странах идентификационный билет сегодня паспорт, в будущем многое будет заноситься на чипы кредитных карт. И вполне возможно, что кредитная карта будет лежать у тебя в кармане, ты будешь входить в аэропорт, считыватели будут об этом узнавать, и не нужно будет билета. И человек будет автоматически регистрироваться и проходить через все зоны контроля. Будущее рисуется просто фантастическое.
Сегодня к будущему надо повернуться лицом. Может быть, через определенные тернии идти к этому будущему.
Так что аэропорты понимают, что если они не будут вводить эти технологии, то останутся за бортом перспективного развития отрасли. И во многом сами авиакомпании не дадут аэропортам возможности не вводить эти новинки. Сами авиакомпании устанавливают свое оборудование и обучают сотрудников аэропортов работе.
Алексей Генрихович, насколько я понимаю, проблемы, которые сейчас возникают с электронным билетом, связаны с тем, что сотрудникам аэропортов приходится переключаться между пассажирами с обычными билетами и с электронными. Возникает ли таким образом сбой автоматизированных действий и потеря времени? Вы абсолютно правы. Специалисты IATA предполагают, что экономия от введения электронного билета будет при массовом введении билета. Иначе издержки остаются на том же уровне. Так что есть к чему стремиться. Дорогу осилит идущий.
